Errores en La batalla de Inglaterra (1969)

Los aviones alemanes que aparecen en la película deberían ser Messerschmitt Bf-109E, pero en realidad son Hispano Buchon, una versión posterior fabricada en España después de la guerra. Estos últimos tienen el motor y las salidas de escape diferentes, ya que usan el mismo motor que el Spitfire, no el Daimler-Benz invertido en V de los Bf-109 originales.

En la escena donde presentan el vuelo de entrenamiento de los pilotos polacos, los dos primeros aviones son Hurricanes, pero los tres últimos son sustitutos que son Bf-109. Se puede notar que las alas traseras tienen soportes que conectan con el fuselaje, lo que no corresponde a los Bf-109 auténticos.

Los Heinkel He-111 que se muestran en la película fueron producidos en España después de la Segunda Guerra Mundial y están equipados con motores Rolls-Royce Merlin en lugar de los originales Jumo 211. Esto se nota porque tienen radiadores más pequeños ubicados hacia atrás, cerca de las ruedas de aterrizaje.

En la secuencia donde los bombarderos alemanes vuelan de día sobre el Támesis rumbo a West Silvertown, se ven dos edificios altos llamados Dunlop y Cranbrook Point, que son viviendas sociales. Estos edificios no existían hasta 1966, mucho después de la época en que está ambientada la película.

La puerta del garaje junto a la casa es del tipo basculante de aluminio, un modelo que no estuvo disponible hasta finales de la década de 1960, lo que es un error de época en la película.

Cuando Göring llega a Calais en tren, se observa una gran montaña en el fondo, pero en realidad no hay montañas cerca de Calais, lo que es un error geográfico en la filmación.

Al final del filme, el mensaje que reconoce la contribución de pilotos extranjeros es incorrecto en varios detalles: menciona un piloto de Israel, país que no existía en 1940, y omite a nueve pilotos daneses, dos jamaicanos, uno egipcio y uno austríaco que participaron en la batalla.

En una escena temprana, algunos Spitfires se incendian, pero arden como Hurricanes, que tienen cubierta de tela, mientras que los Spitfires tenían fuselaje metálico y no deberían quemarse de esa manera, según un testimonio de una veterana de la Segunda Guerra Mundial.

Al inicio de la película, mientras los alemanes trasladan lanchas de desembarco a la costa para preparar la invasión, uno de los camiones que remolcan las lanchas es un modelo Mack 'B', que no se fabricó hasta 1953, por lo que es un error de época.

Cuando Michael Caine es derribado, las tomas muestran inconsistencias: primero se ve un Spitfire, luego un avión que parece un Hurricane pasa frente a la mira del Bf-109, luego vuelve a aparecer el Spitfire en llamas y finalmente, al estallar, el avión vuelve a ser un Hurricane en picada.

Cuando Christopher Plummer es derribado, se ve su Spitfire incendiado, pero la siguiente toma muestra un avión en espiral que es un Hurricane. Al saltar en paracaídas, vuelve a aparecer un Spitfire sin fuego, y cuando el avión explota, es nuevamente un Hurricane en caída vertical.

La mayoría de los Spitfires en la película no son del tipo correcto para la Batalla de Inglaterra: deberían ser Mark I y II, pero se ven mezclados con Mark IX y XIV. Los Mark I se distinguen por tres tubos de escape, mientras que los modelos posteriores tienen seis. Solo hay un Spitfire veterano auténtico, el P7350 Mk IIA.

Muchas ventanas solo tienen una o dos hojas de vidrio cubiertas con cinta adhesiva para evitar que se rompan, lo cual no es efectivo; para protegerlas realmente, todas las hojas de vidrio deberían estar cubiertas.

En la escena inicial donde los Hurricanes despegan de una pista improvisada en Francia, se observan refugios de tierra consolidados para aviones en el fondo, lo que indica que el despegue es desde un aeródromo militar establecido y no desde un campo improvisado.