Errores en Dunkerque (2017)

Al final de la película, los soldados que regresan viajan en un tren tipo British Rail Mark I de posguerra, construido desde 1950, con tapicería azul característica de British Rail en los años 60 y ventanas correderas horizontales, elementos que no corresponden a los trenes de la Southern Railway de la época de Dunkerque.

Los aviones Messerschmitt muestran frentes pintados de amarillo, algo que los alemanes no empezaron a usar hasta después de la evacuación de Dunkerque. Christopher Nolan reconoció que fue una elección intencional para que el público distinguiera mejor los Spitfire de los Messerschmitt en las escenas de combate.

En varias escenas, especialmente cerca del final, se observan grúas para manejo de contenedores en el fondo, tecnología que no existía hasta mediados de los años sesenta.

Cuando el barco regresa a Inglaterra, se menciona que las acantilados son de Dorset, pero las rutas de evacuación desde Dunkerque solo llegaban a Kent, por lo que sería ilógico que el barco navegara hacia Dorset, especialmente sin reabastecer combustible.

En la escena final donde Farrier observa su Spitfire incendiado en la playa, la hélice parece sostenida por una varilla simple, sin el motor sólido al que debería estar unida. Además, el avión está completamente reducido a cenizas, lo cual es imposible ya que era de metal, a diferencia de otros aviones de la época que tenían partes de madera y tela.

Durante el sobrevuelo silencioso del avión que se queda sin combustible, en el fondo se ven construcciones modernas que claramente no corresponden a la década de 1940.

En varias escenas de los edificios costeros se pueden ver antenas de televisión, tecnología que no existía en la época en que se ambienta la película.

La película comienza con un bloqueo francés en la carretera defendiendo la playa, aunque en la realidad los franceses no defendían directamente las playas hasta el final de la evacuación de diez días.

Cuando el piloto del Spitfire se lanza al agua, el motor del avión gira a alta velocidad, lo que habría doblado las puntas de las hélices, pero en la escena las hélices aparecen perfectamente rectas mientras el piloto intenta escapar.

En una escena al inicio en el puerto de Weymouth, se ve el edificio Weymouth Pavilion, que fue construido en 1954 tras el incendio del original de 1909, por lo que no debería aparecer en una película ambientada en 1940.

Al principio de la película, en el puerto, al girar la cámara hacia el mar se observa el moderno bote salvavidas Weymouth Lifeboat 17-32, que no existía en la época de la evacuación de Dunkerque.

En la escena del vuelco del barco, la embarcación supuestamente está en medio del canal y en ruta hacia Inglaterra cuando es bombardeada, pero en realidad está anclada.

El Spitfire tenía munición para ametralladoras Browning que duraba solo 16 segundos de disparo continuo, pero en la película se muestra un avión disparando durante al menos 30 segundos seguidos.

Christopher Nolan reconoció que usó un destructor francés en lugar de uno británico para facilitar la filmación; la pista está en que el barco tiene puente cerrado, mientras que los destructores británicos de la época tenían puente abierto.

Cuando el líder Fortis ordena mantener 500 pies para dejar 40 minutos de combate, el piloto confirma diciendo ".5", pero para altitudes menores a 1000 pies se habría usado el término "cherub", como "cherub 5" para 500 pies.

En algunas escenas con varios soldados británicos, muchos portan rifles Short Magazine Lee Enfield No. 1 Mk 3, pero algunos de estos rifles son réplicas de juguete que no se parecen al arma original.