Errores en Aeropuerto (1970)

Cuando Joe Patroni intenta mover el 707 atascado, Bakersfeld está muy cerca del avión junto a su auto, sin protección auditiva, lo que en la realidad le habría causado una pérdida auditiva inmediata debido al ruido extremadamente fuerte de un 707 en despegue.

Durante la aproximación final del avión averiado, los pilotos miran fijamente por el parabrisas sin consultar nunca los instrumentos de vuelo, cuando en un aterrizaje por instrumentos deberían mantener la vista en ellos hasta que el copiloto visualice la pista.

La descompresión en el avión habría provocado que el vapor de agua en el aire se enfriara y condensara, formando niebla, lo cual no se muestra en la escena.

Cuando Joe Patroni intenta mover el 707 atascado, empuja las palancas de potencia, pero usa las de un avión bimotor, mientras que el 707 tiene cuatro palancas de potencia.

Después de revisar los daños por la explosión, Gary Collins dice a Dean Martin que va a cortar el oxígeno de los pasajeros, pero en realidad no se puede detener el suministro de oxígeno de las máscaras, ya que cada una funciona con una reacción química que se activa al tirar de la máscara y dura entre 10 y 14 minutos sin posibilidad de interrupción.

Cuando el avión recibe autorización para descender de 6000 a 2000 pies a discreción del piloto, se muestra la nave descendiendo entre nubes con el tren de nariz ya extendido, lo cual es inusual en esa fase del descenso.

Al inicio, cuando el auto entra en escena para ayudar a los pasajeros que salen del avión atascado, se pueden ver las marcas de las llantas en la nieve justo por donde va a pasar el vehículo.

En la aproximación del avión averiado, los pilotos solicitan una Aproximación Radar de Precisión (PAR), pero el controlador aéreo confirma que será un PAR y no un PRA, corrigiendo el término usado.

En la escena en la cabina donde Patroni mueve el avión, lleva una gorra con las siglas TWA en lugar de TGA, que sería la correcta para la aerolínea mostrada.

La carta que recibe la señora Guerrero con el reembolso del agente de viajes tiene un código postal incorrecto para Chicago.

A Trans Global se le asignan las frecuencias 117.5 para contactar Cleveland Center y 117.1 para Chicago Center, pero ambas son frecuencias de navegación VOR, que van de 108.0 a 117.95, no frecuencias de comunicación.

Al reconstruir el perfil del posible terrorista, la mujer que tomó su información recuerda que no parecía tener mucho dinero, pero él le dijo que había cambiado todo su dinero a liras y que tenía billetes grandes, además de haber dejado su chequera en casa, lo que indica que sí tenía dinero, contradiciendo la impresión inicial.